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合肥大学城地下空间利用设计 发布时间:2021.09.15

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合肥大学城地下空间利用设计

吴妍,范晓秋,刘建楼,蒋新兴,高金港

(华设设计集团股份有限公司, 江苏 南京 225001)

摘要:项目地处合肥经开区科研行政文化中心地带,地下空间设计主要功能为地铁设施、体育文化设施、商业、P+R停车场、社区巴士站、人防指挥所等,总建筑面积74900平方米。项目以服务片区公共配套为主导,加强地铁设施、公共服务设施等多种设施互联互通,辐射打造区域标杆地下空间,最大化运用中庭和自然采光,注重地下空间品质的打造,整合地上地下交通流线的一体化组织,遵循最大连续空间与功能相通原则,激发城市活力,提升城市形象。

 

关键词:区域标杆;地铁设施互联互通;公共服务设施;社区巴士站;智能化

 

引言

随着城镇化快速发展,土地资源的缺乏、PM2.5指数持续高位、高浓度的雾霾天气笼罩,享受好阳光、呼吸好空气、喝无污染的水、交通不拥挤已然成了“奢侈品”。我国提出“生态城市”“低碳城市”等生态型发展模式为城市发展目标,建立了一套新体系、新模式和新机制,因地制宜地打造低碳生态智慧城区。

充分利用地下空间已经成为国际节能发展的新趋势。合肥市为加强城市地下空间利用,加快重点功能地区及轨道交通建设,制定了《合肥地下空间开发利用规划》,提出了“两轴、四片、多点”的地下空间发展布局。合肥大学城地下空间项目位于市政务文化核心区,是《规划》重点部署片区之一。本项目综合利用新模式打造合肥大学城地下空间工程,力争成为全国地下空间开发标杆项目。

1、工程概况

项目地处合肥经开区科研行政文化中心地带,位于翡翠湖景区辐射范围内,背靠大学城,以“品质商业改造+大学创新创业+文化艺术创作+青春交互空间”为核心,着力打造极具活力的动感文化商业中心,构建开放共享的创新创业孵化空间。

为服务片区公共配套,加强地铁联通换乘,地下空间主要功能有体育馆、文化馆、商业、地铁换乘、P+R停车场、社区巴士站、人防指挥所等,地面功能主要为公共开敞空间和公园绿地。

项目的规划建设,实现了周边高效、商业、住宅、办公地块与轨道站间的互联互通,弥补周边文体设施、公共服务设施、人防设施配套不足。设计最大化运用中庭和自然采光,注重地下空间品质的打造,注重地上地下交通流线的一体化组织,为合肥市打造了集“时尚消费、环境优美,交通畅达,品质生活”于一体的新生活体验中心。(图1总体鸟瞰图)

图1 总体鸟瞰图

Fig. 1  Aerial View

2、设计方案研究

2.1 总体方案设计

项目围绕“青春活力”为主题,打造时尚健康的城市舞台,为市民提供富有创意的生态城市客厅。总体打造东西与南北两个轴线,南北方向,打造智慧科技轴,链接合肥工业大学与北侧艺术馆;东西方向,打造历史人文轴,串联起翡翠公园和铜冠广场。

项目总建筑面积74900平方米,建筑的主要功能为地下体育设施、文化设施、地下停车场,战时均设置兼顾人防。(图2总平面图)

图2 总平面图

Fig. 2  General Layout

项目分东、西广场,东广场地下一层布局体育文化设施、配套商业空间、下沉广场及设备用房。地下二层为游泳馆设备层、羽毛球馆、机动车停车库;西广场设计地下二层,主要功能为机动车停车库。(图3区位及功能布局图)

图3 区位及功能布局图

Fig. 3  Location and function layout

2.2 各层方案设计

项目总建筑面积74900平方米,东广场总建筑面积49779平方米,西广场总建筑面积25121平方米。

东广场地下一层,层高六米,设计体育文化设施(体育活动中心、阅读空间、游泳馆、羽毛球馆入口)、预留空间、配套业务用房、公共空间(走道)下沉广场及设备用房,通过东西中轴带状采光空间配套扩大型节点下沉广场连接半地下社区巴士站、体育活动空间及羽毛球场游泳馆、南北地块互联互通,最大化利用下沉广场解决自然采光以及消防疏散问题,配套地面景观设计,实现全自然地下空间首层化。地下二层,层高4.2米,设计机动车停车及配套游泳馆设备等功能。(图4东广场地下一层平面图、图5东广场地下二层平面图、图9节点剖面图)

西广场地下空间设计地下二层,层高均为4.2米,主要功能为配套机动车停车。(图7西广场地下一层平面图、图8西广场地下二层平面图)

图4 东广场地下一层平面图

Fig.4  Floor plan of the basement of the East Plaza

 

图5 东广场地下二层平面图

Fig. 5  Floor plan of the second basement of the East Plaza

项目以服务周边公共设施为依托,地铁联通配套设施优势,增进片区公共交通联系,设计东广场连接地铁作为P+R换乘区域,半地下设置社区巴士站,建筑面积为517平方米。(图6社区巴士一层平面图)

 

图6 社区巴士一层平面图

Fig.6  Community bus first floor plan

图7 西广场地下一层平面图

Fig.7  Floor plan of the basement level of West Plaza

 

图8 西广场地下二层平面图

Fig. 8  Floor plan of the second basement of the West Plaza

 

图9 节点剖面图

Fig.9  Node profile

3、设计创新与设计亮点

3.1 充分利用区域优势,打造无缝衔接慢行系统

项目设计南北东西十字景观轴,延伸至翡翠湖公园,通过营造环境优美、尺度宜人、高度人性化的慢行环境,可以增进市民之间的情感交流、保护市民的生活安全、促进城市居民创造力的发挥,并可直接支持城市休闲购物、旅游观光、文化创意产业发展的提升,从而增进提高城市整体魅力。(图10区域慢行系统)

 

 

图10 区域慢行系统

Fig. 10  Regional slow-moving system

3.2 充分融合,打造一体化公园绿地中最具历史人文绿廊与科技智慧绿廊

将合肥历史文化与地面景观、地下空间文化设施融合,赋予别出心裁的设计元素,创造出传统与现代相交融的立体体验场所;打造绿地科技智慧的未来景观,结合地面洞口的位置和人流走向,地面设计林荫步道、环形健康步道健身休闲等活动空间通过创造多样的尺度空间提供不同的活动形态,结合地下多种体育设施空间,设计生态、活力、艺术、宜居的经开区绿轴。(图11景观轴线)

图11 景观轴线

Fig. 11  Landscape axis

3.3 充分利用下沉广场,打造舒适安全的地下空间

地下空间的消防疏散最大限度的利用下沉广场疏散,减少出地面楼梯间的设置,利于地面连续景观的形成,提高居民及周边人群的舒适及安全度,通过几大节点的打造,提升地下空间的舒适安全性。(图12下沉广场)

图12 下沉广场

Fig. 12  Sinking plaza

3.4 充分提高经济性,结构创新化

满足各种预定功能要求下,采用框架结构,长度最长235米,最宽170米,设计超过规范所规定的伸缩缝最大间距的结构,为解决超长带来的影响,工程结构采用后浇带。(图13结构做法示意)

图13 结构做法示意

Fig. 13  Structural approach

3.5 绿建智能化

设置视频联网监控系统、电子巡更系统、停车管理及引导系统、IBMS系统等,建立建筑智能化系统,实现统一的信息平台集成,形成具有信息汇集、资源共享及优化管理等综合功能的系统;设计雨水回用技术,采用蓄水模块蓄水,有效保证蓄水水质,同时不占用空间,施工简单、环保、安全;空调冷热源系统分区域设计,合理布置局部空调与中央空调系统,提供舒适度的同时做到最大节能化。

4、结论与建议

项目结合地铁与地下空间结合设计的模式,结合区域优势及规划条件,将合肥大学城地下空间定位功能为以地铁换乘联通为契机,补充周边公共配套设施不足的多功能结合的发展中心区。

通过整体策划与设计,与周边现有地下空间及现状地块互联互通,构建地下首层化的舒适地下空间,倡导绿色出行,丰富城市公共空间,提升区域价值。

参考文献(References):

[1] 高春华,城市地下商业空间建筑设计浅析: 下沉广场空间视觉营造与消防功能平衡[J]建材与装饰,2019(18):112.

[2] 朱拼,城市中心区轨道交通枢纽地下商业空间设计[D]北京:北京交通大学,2018.

[3] 李微,陈志龙,郭东军.国外城市地下空间规划借鉴———以赫尔辛基为例[J].国际城市规划,2016(3):119.

[4] 袁红,赵世晨,戴志中,论地下空间的城市空间属性及本质意义[J].城市规划学刊,2013(01):85-89.

[5] 束昱.城市地下空间环境艺术设计[M].上海:同济大学出版社,2015: 26.

 

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